galeria do PV-1

Ficha Técnica

História

O sucesso inicial da Lockheed Company com o bombardeiro médio "Hudson" (derivado do projeto do Super Electra Modelo 14) utilizado pela RAF (Royal Air Force), fez com que a empresa apresentasse uma proposta para uma versão especializada em bombardeio e reconhecimento baseada no Lodestar Modelo 18. O novo avião foi designado pela Lockheed de Modelo 37, e, após um breve período de testes, a RAF encomendou 675 deles batizando-os de Ventura. Eles eram maiores e mais pesados, carregavam mais bombas e possuiam melhor armamento que o "Hudson", entrando em serviço na RAF em 3 de Novembro de 1942. Rapidamente suas limitações como bombardeiro diurno vieram a tona assim que um grande número deles foi abatido por fogo inimigo. Foram adaptados para operarem no Comando Costeiro da RAF em missões de defesa, e mais da metade das encomendas originais foi cancelada.

Esse excedente foi comprado pela Força Aérea do Exército dos Estados Unidos e designado como B-34 e B-37, sendo engajados como avião de patrulha marítima. A Marinha americana também fez uma encomenda e as primeiras aeronaves foram batizadas de PV-1 Ventura. Em Junho de 1943, a Marinha encomendou uma versão de longo alcance levemente modificada, se tornando no PV-2 Harpoon. Pelo menos 2.100 Venturas e Harpoons (versão naval) foram entregues antes do fim da guerra e mais 900 após. Principalmente os Venturas foram entregues à um grande número de nações incluindo Brasil, França e todas as nações do Commonwealth.

PV-1s e PV-2s combateram no teatro do Pacífico e serviram no US Naval Reserve até o fim dos anos 40. Alguns modelos excedentes foram fornecidos á nações como Itália, Japão, Holanda, Portugal e Peru. Alguns poucos foram convertidos em transporte civil VIP pela Howard Aero Services nos Estados Unidos, e outros em avião pulverizador de lavouras.

fontes: Warbird Alley, Naval History of WW2

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