Republic P-47 Thunderbolt Sentando a Pua! - A aviação militar brasileira na Segunda Guerra




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Por que o Thunderbolt?

P-47N da USAAF

Eram conhecidos como "Jug" (jarro), e o motivo é bem óbvio, basta dar uma olhada num deles. Além de um jarro, outras duas idéias vêem logo a nossa mente quando olhamos para um P-47: é muito pesado, deve ser duro de tirar do chão, mas se chegar lá em cima, deve ser difícil de derrubar. De fato, ele era bem grande e pesado, mas muito veloz, na verdade, um dos mais rápidos caças a pistão da guerra. Agora, quanto a idéia de robustez, nada mais certo.

Além de veloz, e resistente era o caça mais bem armado de toda a Segunda Guerra. Mas foi por sua capacidade inigualável de resistir ao fogo inimigo que o Thunderbolt ficou famoso. Há casos de P-47 voltarem com apenas uma das asas inteira e, ainda assim pousar, taxiar e parar suavemente na pista.

Como dito inúmeras vezes pelo Cel. Hubert "Hub" Zemke, comandante do histórico 56th FG da USAAF:

"Se você quisesse mandar uma foto sua para a namorada, você sentava na cabine de um P-51 Mustang. Se quizesse sobreviver em combate, subia na cabine de um P-47 Thunderbolt."

Ironias a parte, tanto o P-47 como o P-51 e o P-38 eram caças que com seus alcance, armamento e desempenho mudaram o destino da guerra sobre os céus da Europa. Até 1941, o grande caça aliado era o Spitfire inglês, mas com o desenvolvimento do Tempest e da chegada aos milhares de P-47, P-51 e P-38 a hegemonia dos céus foi conquistada pelos aliados.

E é sobre um capítulo importante dessa conquista, a história do projeto XP-47, que trata esse site.

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P.s. No início dos anos 70, a Fairchild construiu o A-10, um avião de ataque a blindados capaz de aguentar o pior fogo inimigo.
Sabem como foram batizados os dois aviões?
Thunderbolt, é claro!


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