Motor Argus AS - 10C Série II de oito cilindros dispostos em V invertido, refrigerado a ar, equipava os Focke-Wulf 58 "Weihe" construídos pela aviação naval entre os anos de 1937 e 1941 e pela FAB entre 1941 e 1945, na Fábrica do Galeão. Chegava a 240 HP a 2.400 RPM ao nível do mar. Exposto no Museu Aeroespacial (RJ)
Crédito:Luis Gabriel

FW 58B-2 fabricado na Fábrica do Galeão (RJ). Este é o único exemplar preservado em todo o mundo. Levou 18 anos para ser restaurado. O modelo exposto no Museu Aeroespacial (RJ) é o Fw-1530 de 1941
Crédito:Luis Gabriel

Fw-58C servindo como correio aéreo no norte da África
Crédito:Acervo Sentando a Pua!

Fw-58 Weihe
Crédito:Acervo Sentando a Pua!

Este protótipo com licença civil já estava equipado com duas metralhadoras Ständen e mostrava a sua principal aplicação: o treinamento de tripulações de bombardeiros
Crédito:Acervo Sentando a Pua!

Focke-Wulf FW58 Weihe na Base Aérea de Schoenwalde

Crédito: germanpostalhistory.com

Focke-Wulf Fw-58 húngaro pronto para decolar no aeródromo de Ilowskoe em dezembro de 1942

Crédito: maxbjr.blogspot.com

Focke-Wulf FW-58B-2 exposto no Museu Aeroespacial do RJ

Crédito: Monica Imbuzeiro via flugzeuginfo.net

Um interessante padrão de camuflagem é mostrado pela aeronave Focke-Wulf Fw 58 A-0 (Stkz. KK + UB, Werknummer 1198), usada como transporte privado de propriedade do professor Kurt Tank, que é o projetista-chefe da Focke-Wulf. Esta foto foi tirada no verão de 1943 no aeródromo da fábrica da Focke-Wulf, em Bad Eilsen. Preste atenção ao pequeno padrão de enrolamento com a cor da areia (?) E a fita branca na parte de trás do "Weihe". Essas duas coisas indicam que o avião acabou de voltar do Mediterrâneo. KK + UB foi visto pela primeira vez em Bremen em 1939 e foi uma das várias aeronaves usadas para viajar pelo Prof. Kurt Tank

Crédito: alifrafikkhan.blogspot.com

Focke-Wulf FW58B-2 da Aviação Naval Brasileira, na Base Aérea do Galeão, provavelmente em 1940

Crédito: Acervo Sentando a Pua

Focke-Wulf Fw 58C, Werk # 58297 em Ljungbyhed, Suécia, 8 de outubro de 1940

Crédito: Bo Ekberger via Leif Hellström