Rio de Janeiro, 18 de outubro de 2005
Com público estimado em mais de 20.000 pessoas pelos organizadores, o Museu Aeroespacial realizou seu já conhecido evento "Outubro no Musal" em comemoração pela Semana da Asa. A programação se estendeu das 10:00h às 16:00h incluindo shows de acrobacia, Esquadrilha da Fumaça e aviação de caça. No pátio principal o público pode conferir de perto aeronaves da FAB, Marinha, além de modelos do acervo do Musal. Na parte interna do museu, os visitantes conheceram não apenas a coleção de mais de 80 aeronaves em exibição nos diversos hangares como também a Sala Santos Dumont com acervo referente ao aviador e inventor, Sala das Armas, Sala do 1º Grupo de Caça e a Sala da Embraer onde é apresentada a cronologia da aviação no Brasil.
Os primeiros a chegar as 10:30h foram os sete T-27 Tucano da Esquadrilha da Fumaça que fizeram o show de encerramento às 16:00h.
As 15:00h um Boeing 737-300 da Webjet fez um sobrevôo e as 15:30h um caça A-1 do Esquadrão Adelphi, 1o/16o GAv de Santa Cruz, realizou uma série de passagens rasantes em alta velocidade.
Localizado na Base Aérea dos Afonsos, bairro de Sulacap na zona oeste do Rio de Janeiro, o Musal ocupa uma área de 16.000m2 e funciona de terça a sexta-feira, das 9:00h às 15:00h, sábados, domingos e feriados das 09:30h às 16:00h. Contatos com o museu podem ser feitos através dos telefones (021) 2108-8954, 2108-8955 e 2108-8956 ou dos emails
Galeria de imagens
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UM DOS seis Sikorsky SH-3B pertencente ao HS-1, sediado na Base Aérea Naval de São Pedro D’Aldeia, no Rio de Janeiro. O esquadrão tem como missão principal a detecção, localização, acompanhamento e ataque a submarinos e alvos de superfície e além dos seis SH-3B ainda opera outros sete SH-3AFesta MUSAL 2005_1
Crédito:Marcelo NielsenUM DOS seis Sikorsky SH-3B pertencente ao HS-1, sediado na Base Aérea Naval de São Pedro D’Aldeia, no Rio de Janeiro. O esquadrão tem como missão principal a detecção, localização, acompanhamento e ataque a submarinos e alvos de superfície e além dos seis SH-3B ainda opera outros sete SH-3A
Crédito:Marcelo Nielsen -
A-29B do Esq. Joker (2º/5º GAv) da BANT, recém incorporado. A FAB encomendou à EMBRAER 99 desses caças, todos com a nova configuração de cabine digital, a mesma que será usada pelos outros caças da FAB. Ao fundo, um dos aviões-laboratório EU-93A do GEIV, baseado no Santos Dumont-RJ, unidade responsável pela aferição dos sistemas de proteção ao vôo brasileirosFesta MUSAL 2005_2
Crédito:Oswaldo Claro Jr.A-29B do Esq. Joker (2º/5º GAv) da BANT, recém incorporado. A FAB encomendou à EMBRAER 99 desses caças, todos com a nova configuração de cabine digital, a mesma que será usada pelos outros caças da FAB. Ao fundo, um dos aviões-laboratório EU-93A do GEIV, baseado no Santos Dumont-RJ, unidade responsável pela aferição dos sistemas de proteção ao vôo brasileiros
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PROTÓTIPO do primeiro caça AMX, produzido na década de 1980 pelo consórcio ítalo-brasileiro Embraer-Aermacchi-Aeritalia. Este avião é o mais novo integrante do acervo do Musal. O AMX é operado por três esquadrões da FAB: Adelphi (1o/16o GAv) em Santa Cruz, RJ, e os esquadrões de Santa Maria, RS, Poker (1°/10°GAv) e Centauro (3°/10°GAv)Festa MUSAL 2005_3
Crédito:Oswaldo Claro Jr.PROTÓTIPO do primeiro caça AMX, produzido na década de 1980 pelo consórcio ítalo-brasileiro Embraer-Aermacchi-Aeritalia. Este avião é o mais novo integrante do acervo do Musal. O AMX é operado por três esquadrões da FAB: Adelphi (1o/16o GAv) em Santa Cruz, RJ, e os esquadrões de Santa Maria, RS, Poker (1°/10°GAv) e Centauro (3°/10°GAv)
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AVRO 748 da série Sr.2, denominado de C-91A na FAB. Começou a operar em 1975 com o 2°/2°GT, Esquadrão Corsário na BAGL, RJ. Em fins da década de 1970 passou a ser voado exclusivamente pelo 1°/2°GT, Esquadrão Condor onde permaneceu até o final de sua vida na FAB encerrada em 30 SET 2005. Agora, todos os Avros 748 em atividade irão para a Força Aérea do EquadorFesta MUSAL 2005_4
Crédito:Oswaldo Claro Jr.AVRO 748 da série Sr.2, denominado de C-91A na FAB. Começou a operar em 1975 com o 2°/2°GT, Esquadrão Corsário na BAGL, RJ. Em fins da década de 1970 passou a ser voado exclusivamente pelo 1°/2°GT, Esquadrão Condor onde permaneceu até o final de sua vida na FAB encerrada em 30 SET 2005. Agora, todos os Avros 748 em atividade irão para a Força Aérea do Equador
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CHEGADA DA Esquadrilha da Fumaça. No primeiro plano, a aeronave avançada que chegou duas horas antes para fazer checagem das condições meteorológicas para a apresentaçãoFesta MUSAL 2005_5
Crédito:Oswaldo Claro Jr.CHEGADA DA Esquadrilha da Fumaça. No primeiro plano, a aeronave avançada que chegou duas horas antes para fazer checagem das condições meteorológicas para a apresentação
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APESAR DOS termômetros chegarem perto do 40°, um público de mais de 20.000 visitantes se espalhou pelos 16.000m² das instalações do Museu Aeroespacial para assistir aos shows aéreos e conhecer o acervoFesta MUSAL 2005_6
Crédito:Oswaldo Claro Jr.APESAR DOS termômetros chegarem perto do 40°, um público de mais de 20.000 visitantes se espalhou pelos 16.000m² das instalações do Museu Aeroespacial para assistir aos shows aéreos e conhecer o acervo
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O MUNDO de cabeça pra baixo. Foi assim que o cmte. Adilson Kindlemann, piloto de Boeing 737-700 da Gol e também de acrobacias nas horas de folga, viu a paisagem de seu Sukhoi SU-31. Cmte. Kindlemann é tri-campeão brasileiro e antes do Sukhoi, usava um Extra 300 em seus showsFesta MUSAL 2005_7
Crédito:Oswaldo Claro Jr.O MUNDO de cabeça pra baixo. Foi assim que o cmte. Adilson Kindlemann, piloto de Boeing 737-700 da Gol e também de acrobacias nas horas de folga, viu a paisagem de seu Sukhoi SU-31. Cmte. Kindlemann é tri-campeão brasileiro e antes do Sukhoi, usava um Extra 300 em seus shows
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OS SUKHOI fizeram a festa do público. Em primeiro plano o SU-26M2 de César Albuquerque que iniciava o taxi para sua primeira apresentação do dia. Ao fundo o SU-31 de Adilson KindlemannFesta MUSAL 2005_8
Crédito:Oswaldo Claro Jr.OS SUKHOI fizeram a festa do público. Em primeiro plano o SU-26M2 de César Albuquerque que iniciava o taxi para sua primeira apresentação do dia. Ao fundo o SU-31 de Adilson Kindlemann
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MUITO BAIXO e muito rápido. Foi assim que um caça A-1 do 1º/16º GAv, Esquadrão Adelfi, se apresentou para o público. Em quatro passagens paralelas a pista 08/26, o piloto levou o público a loucuraFesta MUSAL 2005_9
Crédito:Oswaldo Claro Jr.MUITO BAIXO e muito rápido. Foi assim que um caça A-1 do 1º/16º GAv, Esquadrão Adelfi, se apresentou para o público. Em quatro passagens paralelas a pista 08/26, o piloto levou o público a loucura
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UIRAPURÚ do Aeroclube do Brasil, o mais antigo e tradicional do Brasil, ruma para a cabeceira 08. Três aeronaves do AECB estiveram na festa, todas pilotadas por alunos do curso de Ciências Aeronáuticas da Universidade Estácio de SáFesta MUSAL 2005_10
Crédito:Oswaldo Claro Jr.UIRAPURÚ do Aeroclube do Brasil, o mais antigo e tradicional do Brasil, ruma para a cabeceira 08. Três aeronaves do AECB estiveram na festa, todas pilotadas por alunos do curso de Ciências Aeronáuticas da Universidade Estácio de Sá
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DURANTE SEU segundo show no dia, Marcos Geraldi resolveu colocar seu Christian Eagle II o mais perto possível do público que respondeu com aplausos a cada manobraFesta MUSAL 2005_11
Crédito:Oswaldo Claro Jr.DURANTE SEU segundo show no dia, Marcos Geraldi resolveu colocar seu Christian Eagle II o mais perto possível do público que respondeu com aplausos a cada manobra
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O SINAL de positivo do piloto da Fumaça indica que está tudo pronto para começar o último show do dia. Coube a Esquadrilha da Fumaça encerrar o evento com suas sete aeronaves fazendo uma demonstração de pouco mais de meia-hora e fazendo crer que valeu esperar até o finalFesta MUSAL 2005_12
Crédito:Oswaldo Claro Jr.O SINAL de positivo do piloto da Fumaça indica que está tudo pronto para começar o último show do dia. Coube a Esquadrilha da Fumaça encerrar o evento com suas sete aeronaves fazendo uma demonstração de pouco mais de meia-hora e fazendo crer que valeu esperar até o final
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